我不了解標(biāo)致，盡管從事汽車行業(yè)10年有余了，但我依然不敢說(shuō)自己了解標(biāo)致。我覺(jué)得這對(duì)我來(lái)說(shuō)不算好事，但對(duì)標(biāo)致來(lái)說(shuō)是一件壞事。

一個(gè)天天開車的人都沒(méi)有機(jī)會(huì)開到標(biāo)致，無(wú)論是試駕車還是租車、私車，都沒(méi)有，說(shuō)明標(biāo)致的市場(chǎng)出現(xiàn)了問(wèn)題。

我對(duì)標(biāo)致，或者說(shuō)法系車，最早的記憶是畢業(yè)第一年，女同事的老公開著一輛307接她，就蹭了一回，覺(jué)得還蠻是那么回事兒。再到后來(lái)，一個(gè)非常要好的女孩子跑去了東風(fēng)標(biāo)致那個(gè)典型的藍(lán)色方盒子里做市場(chǎng)經(jīng)理。

(資料圖)

喜歡法系車和不喜歡法系車是從2014年開始的，那一年我開到了進(jìn)口DS4，這么一個(gè)堂堂正正的車后車窗居然是無(wú)法開啟的，從此「法國(guó)人的腦回路」就成了口頭禪。可是DS5至今都是我心目中最漂亮的一臺(tái)車。

再到后來(lái)就討厭標(biāo)致，那時(shí)候還是迪思負(fù)責(zé)，是某年臘月二八的早晨，迪思公關(guān)打電話把我從被窩里喊起來(lái)，要我修改一句話或是刪掉一篇文章，那應(yīng)該是關(guān)于雪鐵龍C6的稿子。

我說(shuō)「你誰(shuí)啊？我認(rèn)識(shí)你嗎？過(guò)年期間讓別人刪稿子，干點(diǎn)人事可以嗎？我刪了稿子，雪鐵龍C6能賣爆是嗎？」

她說(shuō)「對(duì)不起老師，我們新?lián)Q了領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)媒體輿論這塊比較重視，準(zhǔn)備重塑品牌」---那幾年我記得東標(biāo)、東雪年年換領(lǐng)導(dǎo)，年年重塑品牌。

我說(shuō)「你們新?lián)Q領(lǐng)導(dǎo)關(guān)我啥事兒，一沒(méi)收錢，二沒(méi)故意黑，不讓寫？」

打那之后就認(rèn)為東雪、東標(biāo)非常龜毛，不好好思考怎么做產(chǎn)品，天天逼著公關(guān)打電話刪稿子、改稿子，當(dāng)時(shí)完全沒(méi)有興趣試駕東標(biāo)的產(chǎn)品。

沒(méi)有興趣不代表不會(huì)。那年頭東標(biāo)308S 1.2T投放在了一嗨租車，那是我最喜歡租的一臺(tái)車，主要是便宜，幾乎跟大眾捷達(dá)、桑塔納一個(gè)價(jià)格，而1.2T三缸引擎更有力，308S操控也更好，誰(shuí)還會(huì)選擇大眾廉價(jià)車呢？

我記得PSA在三缸引擎上是非常有實(shí)力的，雖然油耗略高，但整個(gè)震動(dòng)感是非常在線的。沒(méi)記錯(cuò)的話，變速箱處理不是強(qiáng)項(xiàng)。

308S退出一嗨租車之后，此后的7年里我就再也沒(méi)開過(guò)東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品了。我認(rèn)為這樣小眾的品牌在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有存在感，開和不開又有什么區(qū)別呢？

五年之后，2020年，我認(rèn)識(shí)了一大波PSA的員工，包括了王曉鵬、李如花、康賤貓等等，三個(gè)人中兩個(gè)人脫離了PSA。嗯，他們用行動(dòng)驗(yàn)證了我對(duì)PSA的看法，更重要的是他們也沒(méi)有邀請(qǐng)我體驗(yàn)相關(guān)的產(chǎn)品。

2022年，東風(fēng)標(biāo)致5008改款上市，非常實(shí)惠的價(jià)格，只要加3000塊就能從5座升級(jí)成7座。我的同事出了一篇點(diǎn)評(píng)稿子，我都還未讀過(guò)，藍(lán)標(biāo)公關(guān)找上門來(lái)說(shuō)要改稿子，又是給我新聞稿看，說(shuō)我們有錯(cuò)誤的地方等等。

出于對(duì)東標(biāo)以往的認(rèn)識(shí)，以及對(duì)同事的保護(hù)，我直接懟了回去，不改，就算寫的是垃圾也不改。

懟過(guò)之后，我饒有興趣去看了同事寫的稿子，不看不要緊，一看還真是垃圾。我覺(jué)得我同事的心態(tài)代表了國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者或者媒體的心態(tài)，就是PSA市場(chǎng)份額逐漸下滑，你做什么都是錯(cuò)的，就是東標(biāo)用3000塊給你免費(fèi)升級(jí)到7座，媒體都要吐槽多此一舉，沒(méi)有必要。

沒(méi)有必要，你可以不升啊，何錯(cuò)之有？

看過(guò)這個(gè)稿子，怒火中燒，馬上跑過(guò)去跟公關(guān)道歉---「對(duì)不起，我們寫的這篇稿子確實(shí)是坨狗屎，我感到十分羞恥，這個(gè)稿子會(huì)刪掉」。

大概是公關(guān)很久沒(méi)見(jiàn)到自己扇自己的媒體，居然被我感動(dòng)了，表示咱家要不要體驗(yàn)下標(biāo)致5008？我就坡下驢表示十分榮幸，偉大的法蘭西帝國(guó)生產(chǎn)的汽車，已經(jīng)快有十年沒(méi)有開過(guò)了。

在5008產(chǎn)品的下半程，我終于開到了它。說(shuō)實(shí)話，驚艷到了我。出于對(duì)產(chǎn)品外形比例的敏感，拿到5008的時(shí)候我會(huì)覺(jué)得非常奇怪，這么狹長(zhǎng)的軸距和長(zhǎng)度以及巨大的后備廂開蓋，我第一時(shí)間懷疑「這是SUV？怕不是MPV吧？」

王曉鵬王老師是資深的法系粉，遂把這個(gè)疑問(wèn)拋給了他，沒(méi)想到他居然贊我慧眼識(shí)精，用一連串的車型代號(hào)證明我的潛意識(shí)是正確的。

既然夸我，我就著重體驗(yàn)下這款車吧。

1.8T+8AT整個(gè)動(dòng)力組合說(shuō)實(shí)話有非常滯后的動(dòng)力表現(xiàn)，動(dòng)力不夠跟腳，但5008上噪音表現(xiàn)還可以，總之這套動(dòng)力組合距離我心目中大眾TSI+DSG以及通用LTG+9AT差的有點(diǎn)遠(yuǎn)。5008采用了一套龜背胎，我覺(jué)得這套輪胎抓地力不好，不夠5008使用。方向盤轉(zhuǎn)向非常有趣，非常厲害，又非常準(zhǔn)，我第一次開到5008在路上疾馳的時(shí)候，嘴里說(shuō)道我草我草，并不是說(shuō)這臺(tái)車有多么激情，而是這套方向盤居然可以如此有趣。

我又把這些感受告訴了王曉鵬，你猜他怎么說(shuō)？他連續(xù)發(fā)了四五條59秒的語(yǔ)音，加起來(lái)有20秒是夸我的---感受真實(shí)，默默老師還是牛逼啊，法系的精髓被你這么簡(jiǎn)單一開就開出來(lái)了blabla。

這么說(shuō)吧，我對(duì)5008有好感，但并不會(huì)下單。

這是一部比較在意空間的車子，后排的乘坐舒適性非常好，這么長(zhǎng)的車身保證非常強(qiáng)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，懸架也能支撐的住，而且懸架的整體性很好，只是有點(diǎn)點(diǎn)糙。5008座椅皮質(zhì)不夠高級(jí)，讓我懷疑法蘭西不是那個(gè)奢侈品大國(guó)、藝術(shù)之都嗎？為什么這么有設(shè)計(jì)的紋路放在了一張沒(méi)有高級(jí)感的皮革上呢？

末了，我夸了下標(biāo)致的車機(jī)系統(tǒng)。我并不覺(jué)得法國(guó)人腦回路奇怪，反倒覺(jué)得中國(guó)人已經(jīng)陷入到自己的慣性里不愿意跳出來(lái)罷了。

法國(guó)人的車機(jī)用每一個(gè)機(jī)械按鈕代替了每一個(gè)圖標(biāo)，這讓他直接取消了主界面，這種一鍵直達(dá)二級(jí)菜單的設(shè)計(jì)非常有效率，而且按鈕質(zhì)感也非常優(yōu)秀，我并不覺(jué)得這是一臺(tái)糟糕的車機(jī)系統(tǒng)。

可中國(guó)消費(fèi)者拒絕改變，既然如此，那么東標(biāo)改，新款5008改成了安卓界面，法餐里的牛肉換成了豬腰子。

我把這些感受又一次告訴了王曉鵬，行，他又夸了我…我不知道是真心的還是就坡下驢。

我把5008的視頻放到了B站、微博上，反響是非常的好，點(diǎn)贊、評(píng)論一堆堆，原來(lái)法系車的網(wǎng)絡(luò)輿論依然有基礎(chǔ)。只是很多法系粉非常盲目，他們閉塞、他們自負(fù)，他們認(rèn)為別人不喜歡的點(diǎn)一定是別人的手腳有問(wèn)題，像什么1.8T+8AT感受不如DSG+TSI，你在搞笑吧？又像什么5008的剎車本身就是靠著速度變化調(diào)整而調(diào)整的，你到底懂不懂啊？

我討厭這部分法系粉。

公關(guān)再接再厲準(zhǔn)備借給我4008，到這里我還是得說(shuō)一句，我和公關(guān)以及東標(biāo)沒(méi)有任何的經(jīng)濟(jì)往來(lái)、商務(wù)合作，純粹就是各取所需，她給車我拍視頻，我順便開遍所有標(biāo)致車。

4008這臺(tái)車給我的感覺(jué)是蠻奇怪的，前臉幾乎和5008一模一樣，車身比例上我覺(jué)得很和諧，比5008還要優(yōu)秀一些，但依舊不像是一款純正的SUV。到后來(lái)我才知道，標(biāo)致的車型都是一樣的車頭接不同的車尾，做成不同的車。嘿，這是真有趣的法國(guó)人呢。

雖然我沒(méi)開過(guò)法國(guó)車，但我了解過(guò)法國(guó)，也看過(guò)法國(guó)汽車資料，我知道法國(guó)很少有SUV，只有看德國(guó)人數(shù)錢看得有點(diǎn)心癢癢的時(shí)候，他們才有所作為，最早就是大眾在上海推桑塔納，標(biāo)致就找了廣州搞CKD。

比例上既然不是SUV，我一眼就看出來(lái)這是一個(gè)轎車加高了底盤的版本，尤其是四個(gè)車輪的位置、后車門下邊寬度等等，都表示這是一臺(tái)轎車。我對(duì)此的解讀是法國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)家，整個(gè)國(guó)家地勢(shì)平坦，確實(shí)沒(méi)有開發(fā)SUV的必要…

彈幕說(shuō)「法國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)家？放你媽的狗屁」。

動(dòng)力依然是1.6T+6AT的組合。這一次我就沒(méi)有關(guān)注動(dòng)力了，都一樣的，只是著重體驗(yàn)了下手動(dòng)模式，沒(méi)有留下深刻的印象，現(xiàn)在已經(jīng)忘記了，手動(dòng)模式給我留下深刻印象的是豐田C-HR，一個(gè)CVT模擬8擋的車，這就是題外話了。

這臺(tái)車整體是一款比較糟糕的車，但我不想這么評(píng)價(jià)，換了一個(gè)詞叫非常平均的水準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向是在線的，但是底盤不在線，距離5008差了非常多，又硬、又顛、還吵，已經(jīng)沒(méi)有了5008上的那種「韌」勁兒。

王老師問(wèn)我，4008感覺(jué)如何？

我想這是考我，但他作為一個(gè)法系粉，我作為一個(gè)拿人車開的媒體，不好講話太直白，就說(shuō)我覺(jué)得不如5008，差的有點(diǎn)多，搞不明白4008明明更小，但感受卻沒(méi)有5008好了呢，尤其是減震，太不從容了。

王老師說(shuō)，哇塞，果然還得是默默老師，一下子就開出來(lái)這個(gè)車的不同了。王老師說(shuō)，他也不喜歡4008，因?yàn)檫@個(gè)車拿到國(guó)內(nèi)改了很多，減震、彈簧都換掉了，已經(jīng)不純粹了，不只一個(gè)人說(shuō)過(guò)這個(gè)問(wèn)題，明明4008應(yīng)該比5008更好開，卻沒(méi)有，很詫異。

我說(shuō)這不光是不好開的問(wèn)題了，而是質(zhì)感下滑的有點(diǎn)多。

王老師說(shuō)是的，又發(fā)了七八條59秒的語(yǔ)音來(lái)給我解釋這個(gè)事情，其中30秒是夸我的，我聽后連連稱贊。

連續(xù)開了兩款標(biāo)致產(chǎn)品之后，408是去店里體驗(yàn)的，從側(cè)面很容易看得出這是一款續(xù)命的產(chǎn)品，但東風(fēng)標(biāo)致很花心思的在前臉、尾部做出了精致感，駕駛艙的各種改變也很徹底，按鍵布局幾乎都按照最新的標(biāo)致家族設(shè)計(jì)來(lái)。

體驗(yàn)的時(shí)候，408的蛇擋驚艷到了我，我篤定了這是一款老產(chǎn)品，好在這款車動(dòng)力夠、變速箱也還行，空間也大，金融政策又非常友好，這樣的產(chǎn)品在10萬(wàn)級(jí)別上真的沒(méi)什么特別好糾結(jié)的。

我沒(méi)有跟王曉鵬王老師討論這款車的欲望。

從此之后，王老師就一直推薦我去試508L，可惜的是廣州沒(méi)有車，公關(guān)的意思是廣東不是標(biāo)致的主戰(zhàn)場(chǎng)。

實(shí)際上我也蠻期待508L，并且研究了那款車，覺(jué)得前輪懸架應(yīng)該是調(diào)軟了一些，側(cè)面有一種車頭略高于車尾的感覺(jué)，前懸的支撐性應(yīng)該比預(yù)期的要低，可能是照顧舒適性吧，整體上應(yīng)該是一款非常好開的車型，但如果還是不太跟腳的動(dòng)力表現(xiàn)，我依然不會(huì)打一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。

就這樣等啊等啊，我等到了一臺(tái)從未想到過(guò)，會(huì)由我率先體驗(yàn)的標(biāo)致408X。那是2022年的冬天，我是全國(guó)范圍內(nèi)極少數(shù)摸到這臺(tái)車的人，不是量產(chǎn)車，而是工程車，使用時(shí)間非常短。佛山那幾天剛好刮大風(fēng)，拍視頻的時(shí)候基本靠喊，一點(diǎn)感情都沒(méi)有，事后看自己拍的視頻，感覺(jué)拍了個(gè)雞巴，廢話一籮筐，傻逼一個(gè)個(gè)。

這里得插一句，雖然沒(méi)有繼續(xù)體驗(yàn)標(biāo)致的車型，但中間體驗(yàn)了東風(fēng)雪鐵龍的C5X，也是王曉鵬老師非常欣賞的一款車。是在我看來(lái)，那款車是有點(diǎn)過(guò)猶不及，太注重舒適性，四輪彈簧都非常軟，雖然懸架整體像一個(gè)鋼板一樣平整。

我記得當(dāng)時(shí)形容這套懸架是四個(gè)小人抬著轎子，并把它定義成一款在農(nóng)村泥巴路嚯嚯的車子。

王老師表示贊同，我表示無(wú)法接受。

我不能接受這樣中年感的車子，因?yàn)樗浟耍灾劣谲囄驳拇嬖诟刑珡?qiáng)了，四個(gè)輪子懸架過(guò)軟拉扯了整臺(tái)車的激情，就像是中年人一樣，好不容易下決心要做點(diǎn)啥事兒，老婆孩子立馬跳出來(lái)拉扯住你。

中年感太強(qiáng)了。

作為對(duì)比，408X就完全不一樣，如果C5X是農(nóng)民伯伯開的，那么408X就是年輕的城市白領(lǐng)們開的，造型非常的個(gè)性，保留了C5X的實(shí)用性，加長(zhǎng)的車身帶來(lái)了非常好的儲(chǔ)物空間，像我這種對(duì)側(cè)身比例非常在意的人都能容忍標(biāo)致如此和諧的搞破壞。

空間和C5X表現(xiàn)無(wú)疑，但是開起來(lái)完全是不一樣的感受，這種感覺(jué)和以前標(biāo)致所有車型都不一樣，當(dāng)然不包括508L。這是ALL NEW的標(biāo)致，你會(huì)覺(jué)得這就是科技進(jìn)步了，標(biāo)致把更新的技術(shù)注入其中，包括底盤的感受、操控的感受、動(dòng)力的感受都是一種「新」的感覺(jué)，很新、很新，分明感覺(jué)到新平臺(tái)的那種「新」。

最值得夸贊的是動(dòng)力，1.6T+8AT，你就是不敢想，這套動(dòng)力居然表現(xiàn)出非常跟腳，什么「我們標(biāo)致是根據(jù)速度不斷調(diào)整的剎車、油門」，扯什么犢子，全新標(biāo)致408X才是一個(gè)正常車企努力追求的方向。這就是標(biāo)致車型最新的動(dòng)力標(biāo)桿，知道了嗎？要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要換擋有換擋，要爆發(fā)有爆發(fā)，動(dòng)力平順，沒(méi)有突兀。

我甚至覺(jué)得這套動(dòng)力總成已經(jīng)做到了很TOP的水準(zhǔn)，但是一時(shí)之間想到這個(gè)級(jí)別通用是1.5T+CVT，大眾是1.4T+7DSG，這哪夠格給標(biāo)致1.6T+8AT提鞋啊？

底盤非常有韌性，你說(shuō)舒適確實(shí)有側(cè)傾，但不大，你說(shuō)運(yùn)動(dòng)，確實(shí)有支撐，但不硬，你就在路上來(lái)回的闖、來(lái)回的穿，這臺(tái)車都經(jīng)受得住，絲毫不拖泥帶水的，輪子就牢牢的抓住地面，依然是那個(gè)205的胎，不過(guò)換成了米其林。

靜謐性提升了很多，安靜，高級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也沒(méi)有那么嘶吼了。作為一款前驅(qū)車，408X沒(méi)有新手車企一樣非常容易的推頭，控制的很棒，就等著你各種高難度的蹂躪它。

這是一臺(tái)我挑不出缺點(diǎn)的車，標(biāo)致408X就是我心目中緊湊車的神。好久好久沒(méi)有這樣的車了，這樣的底盤滿足了我這樣一個(gè)又想要運(yùn)動(dòng)又想要家用，屁事兒多還窮的主兒的需求。

車機(jī)系統(tǒng)要給一個(gè)大大的五星好評(píng)。自定義儀表、自定義桌面，要什么主界面，標(biāo)致就用以前Windows Phone的磁貼系統(tǒng)，用戶DIY獨(dú)一無(wú)二的界面，這還是那個(gè)秉承一鍵直達(dá)二級(jí)菜單的標(biāo)致。

無(wú)論到何時(shí)何地，標(biāo)致依然堅(jiān)持把高頻的空調(diào)按鍵用實(shí)體按鈕的方式設(shè)置出來(lái)，第二層的觸摸按鍵，生怕你有阿斯海默癥按不到，設(shè)計(jì)了非常大面積的觸控按鈕還有反饋，如果你覺(jué)得不合適還可以調(diào)整出自己喜歡的布局。

這特么是多么人性的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的安卓界面有個(gè)粑粑的創(chuàng)意。

2022年就這樣過(guò)去了，我有幸重新認(rèn)識(shí)了標(biāo)致，并且不再以銷量看待它，雖然一直以來(lái)都不會(huì)以銷量看待任何一個(gè)品牌。我認(rèn)為，標(biāo)致這個(gè)品牌在美國(guó)沒(méi)有存在感，但是在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)啊？你怎么就可以根據(jù)一個(gè)地區(qū)市場(chǎng)表現(xiàn)好壞判斷一個(gè)品牌的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱呢？

市場(chǎng)和產(chǎn)品之間并無(wú)過(guò)分正相關(guān)。

市場(chǎng)是一個(gè)多重因素的結(jié)果，品牌、習(xí)慣、崇拜、認(rèn)知、面子、里子、錢袋子、手腕子都是因素。這些要素放在一個(gè)知道自己想要什么并且能開出來(lái)車子性格的人面前，都不是問(wèn)題。

我對(duì)標(biāo)致有了新的認(rèn)識(shí)，覺(jué)得這是個(gè)寶藏品牌，尤其是隨著408X開啟的新一代產(chǎn)品，有點(diǎn)憨的可愛(ài)。

有點(diǎn)可惜的是，標(biāo)致的公關(guān)、市場(chǎng)，在有限的預(yù)算下，每一個(gè)動(dòng)作都謹(jǐn)小慎微、循規(guī)蹈矩，生怕犯了錯(cuò)連這點(diǎn)市場(chǎng)也失了去，以至于越緊張?jiān)讲蛔孕牛讲蛔孕挪僮髟阶冃巍?/p>

寫到這里，我有點(diǎn)發(fā)自內(nèi)心的討厭那些喜歡薩博的人了。

薩博在的時(shí)候就不是一個(gè)值得愛(ài)的品牌，各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題，離開了反倒烏雞變成了鳳凰，實(shí)在是莫大的諷刺。也不知道諷刺的是標(biāo)致還是那些葉公好龍的人，明明有更好的前驅(qū)標(biāo)致在你面前，卻要熟視無(wú)睹，追求一些老古董。

你到底是懂還是不懂？

圖 | 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)和實(shí)拍