2023年的開年表演，唯獨(dú)少了長(zhǎng)城汽車亮相登臺(tái)。

緊閉的大幕之后，素來(lái)人間清醒的長(zhǎng)城汽車一直保持緘默，沉默的背后，是火山爆發(fā)，還是徐徐圖之？長(zhǎng)城汽車要忍到何時(shí)，才會(huì)揭曉答案，這些問(wèn)題，讓關(guān)注長(zhǎng)城汽車的車迷們很著急。

(資料圖)

3月春來(lái)，大幕徐開，年度首次亮相的長(zhǎng)城汽車綻放異彩，憑借著布局森林生態(tài)，引領(lǐng)著全民邁入電四驅(qū)時(shí)代，再一次是長(zhǎng)城汽車，又一個(gè)的全新時(shí)代，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了向前跨越，一步十年。

長(zhǎng)城汽車新技術(shù) 引領(lǐng)電四驅(qū)車型普及

車評(píng)人也好，普通用戶也罷，當(dāng)圈內(nèi)所有人的注意力被長(zhǎng)城汽車的森林生態(tài)布局吸引后，都在為長(zhǎng)城汽車的這次布局喝彩，喝彩不是因?yàn)樯稚鷳B(tài)讓長(zhǎng)城汽車的數(shù)據(jù)參數(shù)上有理論性的增長(zhǎng)，而是應(yīng)用在量產(chǎn)車型上的實(shí)際效果。

在森林生態(tài)中，我們重點(diǎn)關(guān)注的是長(zhǎng)城汽車全新的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，搭配這個(gè)技術(shù)的新車將在4月份正式亮相。

當(dāng)下的混動(dòng)技術(shù)那么多，為啥長(zhǎng)城汽車Hi4能夠?qū)崿F(xiàn)跨越，起到引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展的作用？因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車的Hi4技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了在經(jīng)濟(jì)性和性能方面的平衡。

具體的說(shuō)，Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，是首款采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)的新型結(jié)構(gòu)，是“天花板”級(jí)別的混動(dòng)技術(shù)，無(wú)論是1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)41.5%的工程熱效率，而油耗還能夠降低6%—7%。同時(shí)，搭載的低內(nèi)阻電池，可達(dá)到續(xù)航100公里以上的續(xù)航能力。

不僅在動(dòng)力系統(tǒng)上表現(xiàn)突出，全新Hi4的系統(tǒng)還可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況來(lái)調(diào)整前后電機(jī)和混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電兩驅(qū)、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收等9種模式的智能切換，兼顧高性能與低能耗。

在全新Hi4的加持下，長(zhǎng)城汽車全系新能源產(chǎn)品將在2024年全面普及四驅(qū)，未來(lái)還將面向行業(yè)實(shí)現(xiàn)開源。

那問(wèn)題來(lái)了，全面普及四驅(qū)，是長(zhǎng)城汽車是一廂情愿的想法么？換句話說(shuō)，消費(fèi)者為啥更需要一輛四驅(qū)SUV？

人類生活半徑的逐漸增大，應(yīng)對(duì)的出行環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)于車輛性能的要求自然更高，于是，擁有強(qiáng)大性能的四驅(qū)SUV成為用戶應(yīng)對(duì)多場(chǎng)景出行的首選車型，但之所以四驅(qū)SUV普及難度比較大，普及速度比較慢，就是因?yàn)閮r(jià)格與能耗，相比于兩驅(qū)車型，都要高出很多，這就意味著用戶選擇四驅(qū)SUV，就要花更多的錢買車、養(yǎng)車。

而長(zhǎng)城汽車智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4恰恰解決了這一痛點(diǎn)，讓用戶有了四驅(qū)的體驗(yàn)，卻只需要付出兩驅(qū)的價(jià)格，車輛有了四驅(qū)的性能，卻只需要兩驅(qū)的能耗，這是一種等價(jià)平替，是保證所有的用戶都享受到科技平權(quán)的消費(fèi)體驗(yàn)。

解決了用戶痛點(diǎn)，四驅(qū)SUV的普及即將加速，全民邁入電四驅(qū)時(shí)代，為時(shí)不遠(yuǎn)。

是技術(shù) 還是態(tài)度 讓汽車行業(yè)跨越十年

長(zhǎng)城汽車全新Hi4的推出，符合汽車行業(yè)當(dāng)下的發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)汽車行業(yè)的電動(dòng)化發(fā)展，起碼從目前這個(gè)階段看，是不可逆轉(zhuǎn)的方向，但行業(yè)內(nèi)的小群體觀點(diǎn)，想要實(shí)現(xiàn)“電四驅(qū)車型自由”，中國(guó)用戶至少還要等待十年。

從技術(shù)成熟，到量產(chǎn)車型成熟，到價(jià)格成熟，都需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，雖然當(dāng)下各個(gè)汽車品牌的混動(dòng)技術(shù)都有自己的賣點(diǎn)，但在電四驅(qū)車型上的表現(xiàn)，可謂是乏善可陳，不是不想，只是各自的技術(shù)不支持電四驅(qū)的車型量產(chǎn)，即便之前也有此類車型亮相，但定價(jià)之高，已經(jīng)超出了絕大多數(shù)消費(fèi)者的承受極限。

而長(zhǎng)城汽車在森林生態(tài)的布局下，推出的全新混動(dòng)技術(shù)Hi4，就縮短了夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間的距離。也讓整個(gè)汽車行業(yè)，向前跨越了十年。

有森林生態(tài)加持，長(zhǎng)城汽車的旗下的產(chǎn)品的產(chǎn)品力與競(jìng)爭(zhēng)力，都躍上了一個(gè)新的臺(tái)階，車輛會(huì)搭載中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)落地的城市NOH智能輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋了“高速路+城市快速路+城市開放道路”的全場(chǎng)景出行。

更牛的是，中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系——MANA雪湖-自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)，目前機(jī)器學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)小時(shí)，虛擬駕齡相當(dāng)于人類駕駛6.2萬(wàn)年，有6.2萬(wàn)年駕齡的老司機(jī)來(lái)輔助，你還擔(dān)心駕駛中會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題么？

此外，還有長(zhǎng)城汽車的感知硬件、智慧線控底盤、智能座艙，都是處于行業(yè)內(nèi)的絕對(duì)領(lǐng)先水平，這些不是空談技術(shù)，而是實(shí)打?qū)嵲诹慨a(chǎn)車型上的應(yīng)用。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，依托森林生態(tài)布局推出全新Hi4，并即將在新車上量產(chǎn)下線，讓長(zhǎng)城汽車在競(jìng)爭(zhēng)中，又拿回了主動(dòng)權(quán)，在2022年比亞迪快速發(fā)展，銷量猛增，在2023年吉利銀河發(fā)布會(huì)，聲勢(shì)震撼杭州城……很多時(shí)候，看到國(guó)內(nèi)其他車企在新能源領(lǐng)域取得的成績(jī)，車迷們總是希望長(zhǎng)城汽車也會(huì)有大動(dòng)作，畢竟是長(zhǎng)城汽車開啟了中國(guó)國(guó)產(chǎn)SUV的時(shí)代。

但在2022年，乃至于2023年初，長(zhǎng)城汽車都在沉默，車迷一度為長(zhǎng)城汽車惋惜，認(rèn)為在新能源時(shí)代，原本掌握在長(zhǎng)城汽車手中的主動(dòng)權(quán)已經(jīng)旁落。

但隨著森林生態(tài)布局的揭曉，車迷發(fā)現(xiàn)，對(duì)于不斷迭代更新的智能新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)做好了十足的準(zhǔn)備，從目前的布局來(lái)看，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。

沉默并非因?yàn)闊o(wú)計(jì)可施，而是在悄然布局，在新能源領(lǐng)域中，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行的發(fā)展策略，比行業(yè)內(nèi)大多數(shù)友商都要領(lǐng)先一步。

這些技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)車型上，讓長(zhǎng)城汽車的新能源車型在動(dòng)力方面，也要領(lǐng)先友商一步。

通過(guò)森林生態(tài)的布局，我們發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車在技術(shù)應(yīng)用上，從來(lái)不會(huì)對(duì)用戶采用“擠牙膏”戰(zhàn)略，通過(guò)分步驟解決用戶痛點(diǎn)來(lái)獲取利潤(rùn)，而是將用戶所有需要的配置通過(guò)平價(jià)的方式，一次性提供給消費(fèi)者。所以說(shuō)，長(zhǎng)城汽車能夠再次實(shí)現(xiàn)跨越，引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)一步跨越十年，不僅僅是因?yàn)榧夹g(shù)的領(lǐng)先，更主要的是對(duì)消費(fèi)者更真誠(chéng)的態(tài)度。

鬼扯：鬼扯說(shuō)真話，從不瞎叭叭。

絕大多數(shù)消費(fèi)者，從不關(guān)心車企的技術(shù)成果，聽不懂也不想聽，買車的時(shí)候，消費(fèi)者在乎的購(gòu)車成本、外觀設(shè)計(jì)、智能配置、駕乘感受，再先進(jìn)的技術(shù)，也需要在落實(shí)在這幾方面，才會(huì)影響到消費(fèi)者的選擇。

長(zhǎng)城汽車的森林生態(tài)布局，恰好是把量產(chǎn)車型的配置向上，讓用戶的購(gòu)車成本向下，這樣的車型，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)感興趣，還需要用數(shù)據(jù)來(lái)分析么？