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近日,在長(zhǎng)城汽車(chē)智能新能源干貨大會(huì)上,針對(duì)用戶“要?jiǎng)恿σ惨∮汀薄ⅰ耙踩惨で椤钡脑V求,發(fā)布了前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4,有望實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格,四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”。
據(jù)介紹,全新Hi4包含兩套動(dòng)力總成,系統(tǒng)功率高達(dá)340千瓦,覆蓋A-C級(jí)車(chē)型,為用戶提供更多的動(dòng)力選擇。其中,全新Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成可選用1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī),可實(shí)現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率和98%的傳動(dòng)效率,使油耗降低6%—7%的同時(shí),能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無(wú)頓挫和工作模式智能切換,提升動(dòng)力性和舒適性;后驅(qū)動(dòng)模塊總成電機(jī)功率達(dá)150千瓦,電機(jī)效率高達(dá)96.5%。具備快充功能的低內(nèi)阻動(dòng)力電池可滿足100公里以上純電續(xù)航。
基于前后軸雙電機(jī)動(dòng)力解耦及高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),全新Hi4擴(kuò)大傳統(tǒng)雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型使用場(chǎng)景,可實(shí)現(xiàn)全速域全工況動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、道路適應(yīng)性的提升;同時(shí)全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配,讓整車(chē)性能上限更高。
此外,全新Hi4通過(guò)iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng),不僅能夠?qū)崟r(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),提高車(chē)輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性,還可以精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況,3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換,在不同工況場(chǎng)景下智能選擇更匹配的工作模式,并實(shí)現(xiàn)具體場(chǎng)景下動(dòng)力的精細(xì)化控制,搭配長(zhǎng)城汽車(chē)智能能量管理系統(tǒng),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車(chē)系統(tǒng)能耗大幅降低的效果。
在長(zhǎng)城看來(lái),只有把握長(zhǎng)期趨勢(shì),堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,才能贏得未來(lái)。為此,長(zhǎng)城汽車(chē)以能源變革推動(dòng)科技變革,而科技變革驅(qū)動(dòng)用戶體驗(yàn)變革,早已布局森林生態(tài):以整車(chē)為核心,全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)多物種相互作用,并持續(xù)進(jìn)化,現(xiàn)已成長(zhǎng)為長(zhǎng)城汽車(chē)在電氣化時(shí)代立足的核心競(jìng)爭(zhēng)力。全新Hi4正是長(zhǎng)城汽車(chē)以森林生態(tài)為基,通過(guò)“技術(shù)向上”實(shí)現(xiàn)用戶“體驗(yàn)向上”,完善現(xiàn)有新能源汽車(chē)用戶需求空白,助推中國(guó)汽車(chē)行業(yè)再進(jìn)階。
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