撰文|宋雨婷

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過去的十年間，車市經過購置稅優惠、節能補貼、汽車下鄉、以舊換新等政策激勵，取得了不錯的效果，車企也在產品力和性價比之間逐漸找到了平衡。近年來，新四化變革更是完善了產業多元化布局，給了消費者更多的選擇空間，也加速了中國汽車市場良幣驅逐劣幣健康生態的形成。

但是，在疫情、部分零部件短缺、原材料價格上漲和消費升級等多重挑戰面前，車企還是有著重重阻礙，上升勢頭漸緩。雖然近期人們生活逐漸恢復正常，消費市場的春天終于到了，但汽車消費想要完全復蘇，還需要一些時間。

#1月銷量下滑#

2月1日，作為傳統車企比亞迪搶先發布了上月銷量，以前最率先發布上月銷量的一般都是新勢力品牌，這也是比亞迪在轉型后首次于1號發表產銷報告，這印證著其在新能源市場的霸主地位。

2023年1月，比亞迪累計實現銷售151,341輛新能源汽車，同比增長58.60%。但由于車購稅等政策到期，以及春節假期等影響，比亞迪出現了環比銷量下滑的現象。

具體來看，比亞迪1月共銷售150,164輛新能源乘用車，是自去年7月以來最低銷量，環比下滑36%，不過仍較去年同期保持了61.60%增幅。

其中，比亞迪EV乘用車及DM混動乘用車分別銷售71,338輛和78,826輛，占集團新能源乘用車總量的47.51%和52.49%，DM乘用車占比過半，是比亞迪當之無愧的王牌系列。

#新勢力也冬眠#

新勢力造車方面，銷量也出現了不同程度的下滑，2022年的銷冠哪吒汽車還沒坐熱的王位，在1月交付僅6016臺新車的情況下再次拱手讓人。

蔚小理中，僅有理想交付量破萬，1月交付新車15,141輛。蔚來1月共交付新車8,506臺，小鵬1月交付新車僅為5,218輛。

其中，小鵬汽車同比、環比均出現了較大幅度的下滑。事實上，就算排除春節等因素，小鵬汽車的銷量頹勢也持續了一段時間。

2022年，小鵬汽車累計交付新車120,757輛，雖然較2021年增長23%，但卻跌出了造車新勢力三強，銷量不及哪吒交付152,073輛、理想交付133,246輛、蔚來交付122,486輛，排在了第四名。

去年除了交付量表現不及預期，小鵬汽車還面臨股價受挫、新車反響平平等多重挑戰。為了擺脫困境，小鵬汽車表示，今年將推出5款全新和改款車型。改款車型有P7、G3、P5，而全新車型則是CoupeSUV和MPV車型，其中新款P7計劃于3月份上市。

在組織架構上也作出了相應的調整，不僅設立五大委員會、三大產品矩陣，還在前幾天宣布了原長城汽車總裁王鳳英女士正式加入小鵬汽車，出任總裁一職，全面負責公司的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。小鵬在各方面的不斷完善，讓市場開始期待它在新一年的表現。

#埃安、極氪年銷目標確定#

除了新勢力的表現，那些車企二代們同樣值得關注。今年1月埃安交付新車10206臺，同比下降36.3%，環比下降66%。

值得注意的是，當天埃安方面表示，企業將在2023年沖擊50萬輛的銷量目標。據了解，2022年埃安累計銷量達到27.1萬輛，同比增長126%。要想實現全年銷量目標，埃安勢必要拿出200%的努力。

所以在2月1日銷量發布的同時，埃安上市了14.98萬元的AIONSPlus70樂享版，并推出了5000元/輛限時交付激勵、3年0息、低首付限時金融補貼等，以新年首發和各種優惠來搶占先機。

吉利旗下的極氪汽車1月共計交付3116臺新車，同比減少約12%。今年1月開始，極氪已經有兩款車處于交付狀態，除極氪001，于1月9日啟動量產版下線的極氪009，已經在1月15日進行了首批交付。

值得注意的是，為了促進新年銷量，極氪也采取了限時優惠政策，針對2023款的極氪001推出“開工”限時優惠政策，即自2月1日到3月31日24:00之間下定，且在4月30日（含當天）之前完成提車的用戶，可享受最高1.72萬元的優惠。

對于今年的銷量目標，極氪首席執行官安聰慧日前表示，極氪汽車今年的銷量目標將較2022年翻一番，達到約14萬輛。

現如今，新能源汽車已經成為推動我國汽車在壓力中破殼轉型的新力量。車市愈發激烈的競爭下，也催生了汽車產品在質和量上的良性提升，以及產業變革的加速。

相信在2023年，隨著政策推動和消費熱潮來襲，新的增長機會也隨之出現，此前因疫情冷卻的行業將迎來生機。【iDailycar】