2月7日，長安汽車智電iDD在吉林省查干湖冬捕中進行“破冰挑戰”，官方也稱之為“鐵人三項”，在湖面最低-25℃的環境中，對車輛進行「48小時冰封挑戰」、「“冬泳”挑戰」和「凌風捕網」測試項目。此次挑戰以直播形式展現，長安智電iDD在極限環境下的各項性能表現，為用戶展現“智電安全”與“智電經濟”性能。

測試項目一【48小時冰封挑戰】挑戰難度※※

(資料圖片僅供參考)

「測試環境」長安智電iDD“48小時冰封挑戰”顧名思義就是將一輛UNI-K 智電iDD測試車輛“冰封”在-25℃的環境溫度所打造的冰屋內，將車輛在冰屋內靜置48小時。理論上冰屋內沒有了寒風的侵襲，環境確實要比戶外安逸。但考慮到長時間持續低溫，整車和電池也的確被“凍透”。這對車輛的控溫能力是一個不小的挑戰。

「測試結果」被冰封48小時后，測試人員進入冰屋啟動車輛，UNI-K 智電iDD啟動正常、屏幕響應沒有花屏、拖影現象。車輛通電后，平順緩慢地駛出冰屋。在路試過程中，測試車輛的發動機、電路等多點位進行的檢測測試，在當時低溫工況環境下，車輛常規功能一切正常。

「面臨考驗」低溫是動力電池的先天克星，這也是為何我國北方城市的EV車型普及率較低的主要原因，當環境溫度下降至-20℃時，電池放電量將下降30%（活躍度下降）、反之充電時間也會相應增加。

「如何解決」長安智電iDD搭載恒溫智慧安全系統，在極端溫度環境下，智能電池溫控系統使動力電池在-35℃極寒至55℃高溫溫度區間內，通過電池預加熱、電池保溫、電池主動降溫等功能，實現自動平衡電池溫度達到最佳溫度區間，使其依然保持出色的“全溫域”可靠性與穩定性。

「技術解讀」電池恒溫系統，可以簡單理解為“自動保溫壺”。低于設定溫度進行電池供電加溫，高于設定溫度，進行冷卻循環。從技術層面也容易解決，需要在電池內部增添多點測溫，當電池溫度低于-35℃時，開始加溫。

測試項目二【“冬泳”挑戰】挑戰難度※※

「測試環境」工作人員在查干湖冰面上建造了一個半米深的水池，UNI-K 智電iDD測試車輛需駛入冰水池內，冰水即刻將整車電池和排氣管浸沒，在熄火斷電浸泡10分鐘之后，檢驗車輛是否可以脫困駛出。

「測試結果」浸泡10分鐘后，長安智電iDD利用EV駕駛模式，順利駛出水坑。

「面臨考驗」該項測試主要針對電池接頭的防水性能，任何材料在高低溫下，都會出現熱脹冷縮的物理現象，超低溫下浸泡冰水中，對接頭的防水性帶來一定挑戰。另外，在電池接頭一旦出現進水短路情況，那么就要考驗電池監控、保護的措施。

「如何解決」長安智電iDD接頭具備IP68級防水，電池設計毫秒級電池監控、全溫域電池溫控、多元熱安全保護等四大智慧管理策略配合，其防塵（6級）和防水（8級）能力達到行業高標準，即電器無限期沉沒在指定水壓下亦不因浸水而損壞。

其次是電池安全保護措施。具備了瞬態泄壓技術可達到最大每分鐘3000升，超壓密封控制技術可承受1000兆帕壓力，全域防短路設計支持10毫秒瞬時斷電保護，降低了動力電池“熱失控”風險。同時，搭載全時感溫報警、毫秒級自動喚醒等專利優勢技術，即使在下電狀態下仍可24小時實時監控。

測試項目三【“凌風捕網”】挑戰難度※※

「測試環境」UNI-K 智電iDD測試車輛在搭乘4名乘員的情況下（前輪安裝塑膠防滑鏈），幫助漁民在查干湖冰面上完成收網作業。

「測試結果」纖繩在車輛啟動繃直，輪胎在冰面出現輕微打滑，系統自動限制動力輸出，平穩前行順利拉出漁網。

長安智電iDD系統所采用的iDD混動專用電擎，源自長安NE發動機平臺，繼承藍鯨發動機“干凈、強勁、安靜”的優秀基因，成熟應用AGILE敏捷燃燒、智能潤滑等技術，并在此基礎上進一步采用Miller循環、電動化前端輪系等混動發動機專用技術。

2月全新UNI-V 智電iDD、全新UNI-K 智電iDD將開啟預售；今年上半年，第三代CS75PLUS 智電iDD、歐尚Z6 智電iDD等全新產品也將陸續面世。