近日,馬自達CX-90全球首發,這款車將先在北美市場發布,定位馬自達旗艦SUV。預計明年有可能國產。那么這款車如果進入中國市場的話,我認為它有
(資料圖)
馬自達CX-90基于縱置后驅平臺打造,因此引擎蓋的長度比較長,這就導致后排乘坐空間偏小。但馬自達CX-90偏偏定位成三排座位的旗艦SUV,也就是說空間是它的主要賣點之一。所以這就前后矛盾了,如果追求大空間,就切記使用縱置后驅平臺。
國內市場很多車型都吃了虧,比如福特探險者,就是縱置后驅平臺,因此它的第三排空間是很小的。而但凡是橫置發動機前驅的車型,都是第三排空間很大的,比如途昂,奧迪Q6,還有各種新能源的車型比如理想L8等等。所以縱置后驅如果是中型車,中大型車,主打操控沒什么問題。主打空間的話,就一般了。
而我們通過官圖也能看出,它的第二排空間和第三排空間確實不大,不太符合自己旗艦車型的定位。第三排座椅也只適合臨時乘坐,官圖沒有公開第三排狀態下的后備廂空間,估計尺寸也不大。
在動力方面,馬自達CX-90在北美主打的是3.3升直列6缸渦輪增壓發動機。雖然它也采用了M-Hybrid Boost輕混技術,動力輸出創馬自達量產汽油機紀錄,使用高標號燃油345馬力、500牛·米。動力是不錯的,只是油耗肯定也低不了。而且目前中國市場的中大型SUV,采用大排量發動機的,賣的都不好,2.0T是主流的動力,甚至百萬車型寶馬X5,奧迪Q7也都是2.0T,所以這個3.3T V6的動力不討喜。
而另一款插電混動車型,更符合中國市場,e-創馳藍天PHEV插電混動系統由2.5升直列4缸發動機、電機和17.8千瓦時電池組成,使用高標號燃油327馬力、500牛·米。搭配8速自動變速箱。這套動力相信也會成為國產之后的主流動力。就是希望它的價格能更低一些,畢竟現在國內市場的插電混動車型是很多的,內卷已經十分嚴重了。
CX-90的內飾沒有給人很大的驚喜,馬自達的內飾設計的樣式已經好幾年不變樣了。方向盤的造型依然是老樣子,懸浮式中控屏也是老樣子,尺寸是12.3英寸。中控臺下方是實體按鍵,作為旗艦車型配備了電子擋把。內飾的風格并沒有給人眼前一亮的感覺,比較素雅。
如果CX-90要進入到中國市場,面臨的壓力不小,因為在這個級別中,競爭對手很多,采用2+2+2的6座布局+高配置流+售價優勢或優惠大產品很多,比如探險者、領克09、凱迪拉克XT6,別克昂科旗,途昂,以及新勢力理想L8、問界M7等等。而上面提到的這些車型有的價格已經降至30萬以內,25萬左右了,所以CX-90要做好心理準備了!
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