買不起保時捷Cayenne的，又對品質有需求的，他們大多數(shù)都選了Macan。

可能猜對了一部分人購買Macan的原因，但不代表所有人都是因為預算不足而選擇的Macan。而即便是因為“預算不夠”前提下的選擇，保時捷Macan高昂的售價和選裝套件讓保時捷Macan也只能成為少數(shù)人的座駕，要知道哪怕是起售價最為便宜的2.0T版本落地價格也將近70萬元。而這么一臺車，也是保時捷去年最暢銷的車型之一。

不過，今年也已經(jīng)是保時捷Macan上市的第九個年頭；面對即將更新?lián)Q代的車型，原先預算吃緊的各位，有兩種渠道可以獲得價格相對低的保時捷Macan。第一，部分城市的終端店鋪已經(jīng)有了優(yōu)惠；第二，考慮選擇一臺二手車，這是最省錢的方案。

(資料圖片)

所以，用最低30萬以內的價格，就能拿下一臺保時捷Macan？

保時捷Macan，買新車還是二手？

從2014年起，保時捷Macan這臺車進入中國市場銷售，到現(xiàn)在已經(jīng)有了9年左右的時間，在車期間，雖然經(jīng)歷過小改款但它未曾換代。而最近又有消息稱，下一代Macan車型將成為純電版產(chǎn)品，不再擁有內燃機版本。

換言之，現(xiàn)款可能就是最后一代內燃機版本Macan車型。

而這代保時捷Macan留給我們選擇的內燃機版本，還算豐富，例如2014年到2017年款的發(fā)動機版本，有2.0T、3.0T以及3.6T三種，最大功率分別為185kW、250kW（3.0T）、265kW（3.0T）和294kW（3.6T）、324kW（3.6T）。

再之后，到了2018年款至今，使用的發(fā)動機版本變成了2.0T、2.9T和3.0T版本。對應的發(fā)動機功率，分別為185kW（2.0T）、260kW（3.0T）、280kW（2.9T低功率）和324kW（2.9T高功率）。

先來看買新車，現(xiàn)在合適不合適。目前現(xiàn)款的售價區(qū)間是57.30萬-85.30萬之間，結合之前的部分終端店的優(yōu)惠力度，55萬元左右入門版本的保時捷Macan基本可以落地。 而我們現(xiàn)在能買到的最大排量，也就只有2.9T版本，高功率發(fā)動機的性能能看齊之前3.6T高功率發(fā)動機的性能，而2.9T低功率的性能表現(xiàn)和3.6T低功率發(fā)動機在性能上有些明顯的區(qū)別。

那么，什么樣的人適合買新車？沒足夠預算買頂配，且不在乎動力響應問題，而且現(xiàn)在終端優(yōu)惠力度尚可，有新車情節(jié)的人現(xiàn)在是購買保時捷Macan的好時候。否則接下來的一段時間（也有可能是2023年內）是燃油版Macan最后售賣的時間，隨之會被純電版車型取代。

真到了那時候，再想買Macan燃油版只能從二手車源中選擇。個人而言，新車最大的爭議就是“即將換代，而且價格貴”；這樣一來，買二手車最合適，能省一筆購置稅，說不定還能有心儀的選裝件已經(jīng)被原車主選裝好了，最關鍵對于一臺即將換代的產(chǎn)品來說，價格，現(xiàn)在挺合適的。

差不多30萬左右，能把保時捷Macan開走。

一臺BBA的錢，買下保時捷

對于這種上市銷售許久的產(chǎn)品來說，二手車市場中的車源非常多，而且各種年款的車型都很齊全。而且價格上，也絕對超乎大部分的想象，最低的已經(jīng)低于20萬的價格，但對于發(fā)動機性能上不要抱有太高期望。

先從最低的開始聊，25萬左右絕對夠用了。

在20-25萬這個價位區(qū)間內，大部分集中在2014-2016年款的保時捷Macan車型，而且全部都是2.0T版本車型。拿2014年款的Macan舉例，在2014年9月上牌使用接近9年之后，行駛近6萬公里左右，當時新車落地價格約為61萬元，目前二手車售價已經(jīng)在19萬元以內。

以上這臺車，9年貶值將近40萬，關鍵是，這臺車還沒怎么開公里數(shù)相對比較短，但價格略低于二手車市場平均價。其他的2014年款2.0T版本車型，行駛8-15萬公里左右的產(chǎn)品，現(xiàn)在仍然能賣出20萬以上的價格。但價格來到25萬之后，我們也可以選擇年款更新的2016年款車型。

之后接近30萬的預算，可以拿到2016年款行駛里程較高的3.0T版本。例如，2016年款Macan 3.0T，行駛約為10萬公里，當年新車落地價格約為75萬元，現(xiàn)在二手車價格約為29萬左右。7年貶值46萬元。

在30-35萬價位的，你能買到高行駛里程的3.0T、3.6T版本，也能淘到低行駛里程的3.0T車型，看個人需求吧。3.6T版本的車型，在這個價位里大部分都是行駛超過10萬公里以上的，例如2016年上牌的Macan Turbo，使用7年行駛里程超過13萬公里，新車當年落地約為108萬，目前二手車售價34萬左右。

當預算超過40萬這個級別，在2.9T、3.0T以及3.6T這幾個排量版本中，我們能買到的基本都是行駛里程適中、偏低的產(chǎn)品。而且車源還算比較豐富，價格最貴的是2.9T版本，二手車價格普遍在70萬以上的水平，畢竟與現(xiàn)款在售車型使用的同款發(fā)動機，價格高也能理解。

既然都已經(jīng)考慮二手車，就不要選擇超過40萬元的，換代之后貶值力度不可預估，所以盡可能選擇價格低的，開個五年左右差不多可以考慮接著換車了。30-35萬元左右是個人認為保時捷Macan二手車最適合買的價位，也就是一臺BBA中型SUV的價格。

買這車就別想著家用了，日常雙人出行、低頻次滿載短途出行可以；高頻次3人以上出行，請慎重考慮。

保時捷Macan，有什么不足？

對于保時捷這個品牌旗下的任何一款車而言，優(yōu)點不用多說，它的品牌形象就是最大的優(yōu)點，絕對不掉面子。相對于我們經(jīng)常提到BBA而言，保時捷自身的品牌定位就已經(jīng)明顯高于以上三位的。

之后的加速性能、車內做工品質還有駕駛質感之類的，就不夸了，確實對得起價位。

說些不足吧。第一點，在我之前駕駛保時捷Macan的一段日子里，最明顯的一點在于保時捷Macan的油耗表現(xiàn)，12L/100km左右的油耗水平，讓這臺車的油耗表現(xiàn)并不是很搶眼。當然，考慮購買這款車的消費者來說，可能不太會在意油耗表現(xiàn)，但每次油價上漲都在漸漸的調高車主們的用車預算，而且，總往加油站跑其實也夠耽誤時間的。

另外，上面提到這臺車家用的可能性幾乎為零。保時捷Macan，作為一款定位于中型的SUV，這臺車的空間表現(xiàn)確實不如同級別的其他車型，尤其在前后排的乘坐空間方面，對于一個身高1.83m的成年男性，在前排駕駛位能有著不錯的空間體驗，而礙于軸距較短的原因，就會讓后排的乘坐空間受到影響，而且坐墊略短，腿部支撐上表現(xiàn)不算好。

其次就是價格，攔住了一部分人買新車的欲望，但二手車現(xiàn)在的價格已經(jīng)可以考慮購入了，30萬左右買一臺保時捷，差不多一臺奧迪Q5L的價格，合適。