1、圣達菲是韓國現(xiàn)代旗下的第一款城市SUV車型，歷經(jīng)多年磨礪之后，這款有“萬人迷”美稱的SUV進入了華泰現(xiàn)代旗下。

2、該車型是華泰現(xiàn)代引進韓國現(xiàn)代的第三款SUV車型，華泰現(xiàn)代也對該車寄寓了厚望。

(資料圖)

3、相對以往旗下曾售、在售的吉利和特拉卡，圣達菲從車型定位上看擁有更寬的消費者適用面。

4、 　　按排量劃分車型，華泰圣達菲有2.0升柴油版和2.7升汽油版兩款，都是采用韓國現(xiàn)代的發(fā)動機，整體上完全繼承了現(xiàn)代圣達菲衣缽，可謂血統(tǒng)純正。

5、華泰圣達菲雖然是一代產(chǎn)品，但是類似“皮鞋”頭版的外觀線條設(shè)計，在國內(nèi)擁有不錯的群眾緣。

6、配備的2.7升V6全鋁發(fā)動機在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到6000轉(zhuǎn)/分時輸出的最大功率為131.6千瓦，最大扭矩225牛?米。

7、2.0升VGT柴油發(fā)動機在4000轉(zhuǎn)/分時輸出的最大功率為92.6千瓦，最大扭矩290牛?米。

8、作為華泰圣達菲的主力產(chǎn)品，2.0升柴油版圣達菲裝備了世界上最先進的柴油發(fā)動機技術(shù)——CRDi高壓共軌柴油直噴發(fā)動機系統(tǒng)與VGT可變截面渦輪增壓系統(tǒng)，百公里油耗僅為6.3升，排放達歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

9、安全性能方面，華泰圣達菲配備了智能雙安全氣囊，四通道ABS，并榮獲歐洲NCAP撞擊測試五星級認證。

10、在車廂布局上，圣達菲的行李箱平坦、寬大，行李箱空間為690升，并且后座可全部折起，也可4-6分而折之。

11、后排座椅向前放平后，行李箱空間可以擴展到2100升。

12、 而在配置方面，國產(chǎn)后的圣達菲依然保留了進口原型車的高配賣點，這也是韓系品牌在華賴以生存的“殺手锏”。

13、 　　應(yīng)該說江淮瑞鷹與現(xiàn)代圣達菲是相當(dāng)有淵源，江淮汽車一直在與韓國現(xiàn)代汽車合作，生產(chǎn)瑞風(fēng)MPV。

14、在引進一代圣達菲的時候，就傳出江淮與華泰之爭的消息，最后圣達菲落戶華泰，而江淮則以圣達菲為藍本，開發(fā)出了自己的SUV——瑞鷹。

15、江淮瑞鷹車身尺寸與一代圣達菲沒有區(qū)別，這種尺寸使乘員具有相當(dāng)舒適的乘坐空間。

16、發(fā)動機則采用引進技術(shù)的2.4升4GA1發(fā)動機，擁有DOHC雙頂置凸輪軸、四缸16氣門的設(shè)計結(jié)構(gòu),擁有低速大扭矩的特點，測試實際油耗在13L/100KM左右。

17、排放方面，達到了歐洲III號標(biāo)準(zhǔn)。

18、與原版圣達菲相比，瑞鷹的配置標(biāo)準(zhǔn)并不顯遜色，可以說實用的、享受的、眼球工程各有兼顧。

19、當(dāng)然雖然有原型背景，但既然掛的江淮標(biāo)，那就應(yīng)體現(xiàn)出自主的價廉賣點，而13.98萬元的四驅(qū)版定價，在與現(xiàn)階段的同級自主SUV車型相比，在近似價位區(qū)間內(nèi)，聯(lián)系車型配置以及核心技術(shù)的成熟度，不難看出瑞鷹具備了一定競爭優(yōu)勢。

20、 　　“兩款”圣達菲將引起同級細分產(chǎn)品的價格連鎖戰(zhàn) 　　看過以上對兩款產(chǎn)品的介紹，應(yīng)該說無論在配置上，還是價格上都具有相當(dāng)強的實力挑戰(zhàn)目前國內(nèi)任意一款中檔SUV產(chǎn)品。

21、華泰圣達菲采用2.7升V6發(fā)動機，手自一體變器的車型，賣的比2.0升手動4驅(qū)款途勝還要便宜，較本田CRV、三菱歐蘭德也具明顯價格優(yōu)勢。

22、在這種情況下，新一輪價格戰(zhàn)將會在中檔SUV車型中醞釀。

23、還是先來看一看途勝，在其產(chǎn)品上市以后，廠家沒有進行過公開的價格調(diào)整，一旦兩款“圣達菲”批量上市，必定會引起“同門相殘”的局面，途勝的價格調(diào)整勢在必行。

24、三菱歐蘭德的情況則稍顯復(fù)雜一些，北京戴克已經(jīng)把大部分精力放在了高檔轎車上面，歐蘭德面對新對手的競爭似乎也只有靠價格調(diào)整來維持市場份額了。

25、應(yīng)該說本田CRV在這場競爭中會顯的平靜許多，新款CRV已經(jīng)在國內(nèi)進行試制，預(yù)計在07年年初即可上市，產(chǎn)品在技術(shù)上、配置上的升級，可以使CRV遠離這場殘酷價格戰(zhàn)。

26、也是現(xiàn)代出的一款車和現(xiàn)代途勝差不多。

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