近日，全新一代雷克薩斯RX在國內市場開啟了預售，預售價格區間為40.9-62.5萬元。全新一代RX取消了純燃油動力，全系搭載混合動力，提供三種動力系統可選，分別為2.5L油電混動、2.5L插電式混動、2.4T混動，分別對應350h、450h+以及500h。

(資料圖)

外觀方面，全新一代雷克薩斯RX極具爭議點，雖然也是采用紡錘形中網，但其設計細節更像是“無邊界”格柵，有一種國產車的感覺。

尾部方面，全新一代雷克薩斯RX采用了國產品牌時下流行的貫穿式設計，并且在尾燈兩端還采用了“羽翼風格”的處理，整體看起來更時尚，更顯運動。

內飾上，全新一代RX有較大的變化，主要是用上了“大屏”。其中，低配車型會配備9.8英寸觸控屏和7英寸彩色儀表盤，而高配會升級14英寸超大觸控屏，都集成了網聯、空調、手機互聯和OTA等功能。

盡管實體按鍵大幅度減少，官方稱其為“Tazuna韁繩概念座艙”，意思是更加符合人機工程，駕駛者操作所有的功能，都能“伸手完成”。相比于現款車型，兩者很明顯不是一個時代的產物，全新一代RX總算是跟上時代了。

車身尺寸方面，全新雷克薩斯RX長寬高分別為4890/1920 /1695毫米，軸距2850毫米。車寬提升一點，車身高度降低一點，整體的視覺觀感會更加的低趴、運動。軸距有60mm的提升，車內的乘坐空間不會有太大的變化。

全新一代雷克薩斯RX，除了是基于TNGA架構下打造外，更重要的是“動力提升”。全新雷克薩斯RX全系均為混動版本，分別為350h、450h+以及500h，雖然名稱與現款車型相同，但動力也進行了改變，現款上的3.5L混動已經停產，取而代之的是2.5L混動（350h），2.5L插電混動（350h+）以及2.4T插電混動（500h）。

其中，2.5L混動系統的最大功率為184kW，兩驅版和四驅版的零百加速時間分別為8.1秒和7.9秒；2.5L插電式混動系統的最大功率可達227kW，百公里加速時間6.5秒，純電行駛里程為83km（CLTC工況）；2.4T混動系統將首次用于雷克薩斯國內車型，其最大功率達到了273kW，百公里加速時間僅需6.2秒，配備四驅系統。

總體來看，全新一代RX的產品力是不錯的，無論是設計還是配置，都能給消費者一種簡約、科技的感覺。而且平臺、發動機等機械硬件，相比于現款車型是煥然一新，再也沒有理由被吐槽是“換殼漢蘭達”。

而且在定價上，雷克薩斯一改其“高傲”的風格，RX350h延續了RX300車型的定價，預售價格為40.9萬。要知道，2.5L混動的漢蘭達價格區間為26.88-34.88萬，其中主銷車型價格在32萬左右，兩款車型之間的差距只有8萬左右。

當然，不得不說，雷克薩斯更新換代的速度確實“慢了半拍”，但這也是跟其品牌追求穩定、耐用、舒適等特性有關系。如今國內的汽車市場越發激烈，尤其是在新能源的沖擊下，豪車市場的份額也逐漸被蠶食，加之BBA強大的品牌影響力和終端優惠，二線豪華的生存空間逐漸縮小。

對比于40萬級的寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC等一線豪車，雷克薩斯RX有足夠的競爭力跟它們抗衡嗎？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對全新雷克薩斯RX的看法。