最近一段時間，不只是國內(nèi)市場，特斯拉的降價潮席卷全球。

據(jù)媒體報道，近日特斯拉ModelY在美國市場降幅高達(dá)1.3萬美元，降幅為20%。特斯拉Model3價格也下降了0.3萬美元，降幅為6%。

(資料圖片僅供參考)

除此之外，特斯拉ModelS和特斯拉ModelX也同步降價，降幅都在10%左右。

除了中國和美國，在加拿大、德國日本和韓國，特斯拉售價也都進(jìn)行了不同程度的下調(diào)。

于是，在全球范圍內(nèi)只要涉及到特斯拉降價的市場，基本上都會有車主維權(quán)。

之所以會出現(xiàn)這種情況，可能就是因為特斯拉此次降價的幅度空前。

特斯拉的大規(guī)模降價，除了引起廣大老車主的維權(quán)。

由此看來，特斯拉的這輪“全球大降價”，應(yīng)該是跟2022年銷量的不理想不無關(guān)系。

除了大批的老車主維權(quán)，降價對于特斯拉銷量的刺激也非常明顯。在國內(nèi)市場，據(jù)說特斯拉1月6日宣布降價后，三天銷量便超過了3萬。

有消息稱，在特斯拉廣州的某體驗店，人流量暴增，半個小時內(nèi)就能賣出10輛車。

目前特斯拉官網(wǎng)顯示，ModelY后輪驅(qū)動版和長續(xù)航版車型交車周期為2~5周，高性能版車型交車周期為1~4周。

Model3交車周期和ModelY高性能版車型一樣，也是1~4周。

關(guān)于此次降價，特斯拉官方也明確表示對已經(jīng)提車的老客戶，不會有任何的補(bǔ)償。

盡管特斯拉老車主對于特斯拉官方的這一做法并不滿意，但是大概率的最終也只能妥協(xié)。

如今，隨著特斯拉全球范圍的降價，在海外市場同樣也有不少特斯拉車主表示不滿。

有一位已經(jīng)復(fù)購了第二輛特斯拉的老車主稱，感覺自己被騙了，今后再也不會購買特斯拉。

甚至有車主要求特斯拉免費贈送價值10萬元的FSD輔助駕駛功能。

看到這么多人“聲討”特斯拉，馬斯克終于做出回應(yīng)了。他在社交平臺發(fā)文表示：特斯拉價格下跌時，已經(jīng)購買的人想要更低的價格。但是如果特斯拉上漲，已經(jīng)購買的人不想給特斯拉開（補(bǔ)價）支票吧。

客觀的說，馬斯和這個硬氣的回應(yīng)很有道理。

比特斯拉車主更慘的，是二手車商。據(jù)說收購一輛特斯拉，就要虧3~4萬元。

以至于在二手車市場，二手車商都不敢碰特斯拉了。

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