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　　近日，車訊網(wǎng)從工信部獲悉到一組廣汽本田第十一代雅閣e:PHEV的申報圖。根據(jù)其工信部申報的數(shù)據(jù)來看，新車將搭載全新第四代i-MMD 插電混動系統(tǒng)，同時還將配備全新升級的Honda SENSING 360 駕駛輔助系統(tǒng)。

車輛外觀造型方面，第十一代雅閣e:PHEV延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計風(fēng)格，熏黑處理的進氣格柵和前大燈組融為一體，略帶溜背式的車身和車尾微翹的“鴨尾”，外觀設(shè)計的整體風(fēng)格偏向于運動化。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4980mm*1862mm*1449mm，軸距為2830mm。

自雅閣導(dǎo)入國內(nèi)市場后，如今這款雅閣e:PHEV車型已經(jīng)屬于家族的第十一代車型，“生命”如此長久也是其產(chǎn)品力的直接體現(xiàn)。第十一代雅閣e:PHEV預(yù)計會搭載一臺2.0L發(fā)動機與驅(qū)動電機組成的插電混動系統(tǒng)，這也是本田最新研發(fā)出來的第四代i-MMD 插電混動系統(tǒng)。

這臺2.0L發(fā)動機是本田最新開發(fā)的一款缸內(nèi)直噴發(fā)動機，其配套應(yīng)用了全新IPU、全新PCU和新升級的E-CVT。這臺2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機的熱效率為41%，空燃比扭矩擴大了30%；搭配全新高剛性曲軸、全新2次平衡器，不僅大幅提升了性能，而且進一步改善了油耗和靜音性；新升級的E-CVT優(yōu)化了減振器結(jié)構(gòu)，能夠提升低扭矩區(qū)間性能。

電驅(qū)模式可以覆蓋日常行駛中的大部分模式，純電行駛模式、混動行駛模式、發(fā)動機行駛模式共三種驅(qū)動模式高效切換為用戶提供全速域暢快駕駛感受；通過電池電量的靈活使用和發(fā)動機發(fā)電的早期介入，提升了加速響應(yīng)性，可以在踩油門踏板的瞬間提供強勁的加速G，動力輸出媲美3.0L V6發(fā)動機。

同時得益于Honda Architecture新架構(gòu)和第四代i-MMD新系統(tǒng)的完美融合，前者更高極限性能的車身結(jié)構(gòu)，包括有全方位的輕量化、低慣性設(shè)計和低重心等優(yōu)勢，兩者相結(jié)合讓第十一代雅閣e:PHEV進一步改善了駕乘、操控、節(jié)能和整體優(yōu)化體驗。想了解更多新車信息，請持續(xù)關(guān)注車訊網(wǎng)最新報道。