2022年廣州車展上亮相了不少我們期待的皮卡車型，包括長城山海炮、三菱L200等，這說明了市場對于皮卡產(chǎn)品越來越重視。唯一遺憾的是，即將國產(chǎn)的福特Ranger卻放了一個“鴿子”，沒能在車展上亮相。不過近段時間，國內(nèi)已經(jīng)流出了不少國產(chǎn)福特Ranger的諜照信息，這也基本可以確定新車會在今年上市，那么問題來了，國產(chǎn)后的福特Ranger會有哪些產(chǎn)品亮點(diǎn)？下面我們就對這款大家挺期待的皮卡進(jìn)行一番推演。

外號“小猛禽”，比福特F-150小，但更適合國內(nèi)

(資料圖片)

在國內(nèi)，福特Ranger可能沒有福特F-150猛禽那么有名，但它同樣有著40多年的車型歷史，其中于2021年底上市的第五代車型更是推出了全球版本，在不少于180個國家/地區(qū)推出，而此次即將國產(chǎn)的福特Ranger正是第五代車型。

福特Ranger外號“小猛禽”，從名稱上就能猜出它和福特F-150猛禽有不少相似性，例如都擁有一個霸氣的前臉，中網(wǎng)和巨大的引擎蓋有著很強(qiáng)的力量感，從圖片上看氣場甚至不亞于福特F-150，至于國產(chǎn)后，相信這樣的設(shè)計也會得到最大限度的保留。

既然稱作“小猛禽”，在尺寸上自然要比福特F-150小上一號，根據(jù)海外版車型尺寸來看，第五代車型屬于中型皮卡的范疇，車長在5.3米左右，軸距超過3.2米，對比剛剛上市的長城山海炮，福特Ranger也要更短一點(diǎn)，而從之前國內(nèi)曝光的諜照圖片來看，國產(chǎn)福特Ranger似乎也沒有加長的跡象，尺寸大概率會和海外版一樣。

當(dāng)然了，即便如此，國產(chǎn)福特Ranger在國內(nèi)來說也算得上“大塊頭”， 和那些國內(nèi)銷量不錯的日產(chǎn)納瓦拉、五十鈴D-MAX尺寸接近，乘坐和裝載能力不用擔(dān)心。并且從我國的道路條件來看，車道線普遍偏窄，所以福特Ranger的尺寸其實是更適合國內(nèi)使用，1.9米出頭的車身寬度和一些城市中大型SUV幾乎相當(dāng)，因此無論是日常城市道路還是行走在山區(qū)，相信都會比福特F-150更從容。

動力有懸念，上2.0T能拉低門檻，但夠用嗎？

從目前我們獲得的消息來看，國產(chǎn)福特Ranger將會使用哪套動力系統(tǒng)，依舊是最大懸念。目前海外版本車型搭載有2.0T四缸發(fā)動機(jī)以及3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，同時還會有插混版本等車型，根據(jù)不同發(fā)動機(jī)，將會提供6擋手動、6擋自動、10擋自動變速箱與之匹配。另外，海外版的福特Ranger還擁有2.7T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)的高性能版車型，當(dāng)然了，從目前情況來看，這套動力系統(tǒng)出現(xiàn)的概率不大。

如果從用戶期待方面來看，2.0T四缸發(fā)動機(jī)以及3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)自然是用戶最期待的兩套方案，3.0T柴油發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁、低扭足，特別適合一些追求極限越野消費(fèi)者選擇；2.0T可以滿足大多數(shù)場景的用車需求，如果匹配上10擋自動變速，那么燃油經(jīng)濟(jì)性也將會有很好的表現(xiàn)，更重要的是，2.0T發(fā)動機(jī)的定位相對入門，可以進(jìn)一步拉低價格門檻，這對于大多數(shù)用戶來說一定會是個好事，只是面對這樣一款大尺寸皮卡，再加上國內(nèi)消費(fèi)者對于動力需求普遍較高，2.0T到底夠不夠用，還真不好說。

與此同時，根據(jù)江鈴福特現(xiàn)有動力總成來看，國產(chǎn)后的福特Ranger直接搭載撼路者的2.3T四缸汽油發(fā)動機(jī)+10AT的動力組合，其實是最高效、可行的做法，一方面是這套動力總成已經(jīng)國產(chǎn)多年，可靠性沒有太大問題，另外就是這臺2.3T擁有最大275馬力、最大455牛·米的表現(xiàn)，發(fā)動機(jī)各項指標(biāo)完全達(dá)標(biāo)，用在2.3噸左右重量的撼路者身上也十分強(qiáng)勁，所以相比2.0T，其實更多消費(fèi)者是期待國產(chǎn)福特Ranger使用2.3T+10AT的。至于柴油和插混動力，預(yù)計國產(chǎn)福特Ranger日后也會跟進(jìn)，但那也是之后的事了。

不只皮實耐用，智能化可能也會有提升？

在海外，福特Ranger一直以來的定位都是皮實、耐用、可靠，因此在諸多硬件上它都有著這方面的考量，例如采用標(biāo)準(zhǔn)的非承載式車身，使用前雙叉臂、后整體橋懸架，并且有后驅(qū)和四驅(qū)版本可選，高配車型還有有后橋差速鎖、低速四驅(qū)等越野配置，相信這方面國產(chǎn)福特Ranger是可以做到延續(xù)的。

此外，福特在皮卡方面有著比國內(nèi)車企更豐富的經(jīng)驗，所以關(guān)于底盤的調(diào)校、后貨箱的儲物設(shè)計、高性能版本的側(cè)重點(diǎn)上應(yīng)該會帶來一些驚喜，例如在保證越野能力的同時，提升越野的舒適性；在極端路況下，懸架、四驅(qū)系統(tǒng)也能確保穩(wěn)定性等，這些其實是國內(nèi)一些皮卡比較容易忽視的地方。

最后在車內(nèi)做工、用料方面，福特向來比較厚道，因此海外版福特Ranger的那套稍顯粗獷，但用料挺好的內(nèi)飾，應(yīng)該會得到最大限度的保留。

值得注意的是，海外版福特Ranger已經(jīng)在智能車機(jī)方面有了很大提升，包括用上了一塊大尺寸中控屏和液晶儀表，還配備了最新的SYNC 4信息娛樂系統(tǒng)，同時標(biāo)配無線Android Auto和Apple CarPlay，新車還支持360度影像以及手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能。而作為智能車機(jī)發(fā)展最快的市場，未來國產(chǎn)福特Ranger只會在這方面有加強(qiáng)，例如用上更多本土化應(yīng)用，匹配更好的語音控制、導(dǎo)航等等，所以在智能化這塊不需要有任何擔(dān)心。

結(jié)語：

通過我們分析，可以肯定的是未來即將國產(chǎn)的福特Ranger將會在設(shè)計、尺寸、配置、底盤結(jié)構(gòu)等方面最大限度延續(xù)海外版車型的特點(diǎn)，做到原汁原味，這對于期待這款皮卡的朋友來說是個好消息。唯一有懸念的是國產(chǎn)福特Ranger的動力系統(tǒng)依舊未知。如果從價格考慮，參考之前福特Ranger曾在2018年以進(jìn)口方式引進(jìn)過國內(nèi)，搭載的是3.2T發(fā)動機(jī)，售價接近30萬元，所以國產(chǎn)版如果用上2.0T發(fā)動機(jī)勢必會進(jìn)一步拉低車輛的整體售價，未來起售價在25萬元以內(nèi)也不是不可能，那么到那時，面對國產(chǎn)眾多高性價比皮卡，和這個有著“小猛禽”稱號的福特Ranger，你會如何選呢？