自古以來，在新能源車圈都存在一個老生常談的問題，純電動車多少續航里程才能平替燃油車？續航真的是越長越好嗎？

(資料圖片)

先不說這觀點對不對，但的確很多車企就已經這樣干了，我們先來瞅瞅目前市場上續航較高車型都有哪些：蔚來ET5最高續航710km、零跑C01最高續航717km、ZEEKR 009最高續航822km等等。

總之，大部分車企就奔著一個小目標：讓續航里程與純燃油車的差距無限縮短。

當然，這也還沒完，為了打消續航焦慮，七八百公里續航能力也僅僅是個開端罷了，破千公里的純電動車型也成了押重寶的新利器。

就在近日，新能源圈又迎來重磅信息，極氪汽車發布了升級后的新款ZEEKR 001，劃重點的是，新車特別新增了千里續航套裝，續航里程首次突破1000公里。

在電池組配備方面，新款ZEEKR 001千里續航套裝的車型搭載了來自寧德時代的CTP 3.0麒麟電池，電池包容量為140kWh，CLTC綜合工況續航里程可達1032km。這下子新款ZEEKR 001的續航能力蹭地一下就登上頂峰，將會讓你徹底忘掉續航焦慮癥。

從目前官方的信息來看，千里續航套裝僅僅是開放了1000套的選裝，而且選裝費是要10.3萬元，所以該套裝大概率是滿足個別使用人群的需求，完完全全并不是沖著銷量而來。

而回歸到開頭的問題，純電動車續航里程達1000公里真的一蹴而就了嗎？

首先，這點大家一定要知道的，純電動車真實的續航里程就很受外界的因素影響，例如有：1.天氣的氣溫影響，在寒冷的天氣下電池效能都會大打折扣；2.行駛的狀態，長時間跑高速也決定了續航情況；3.載重的情況，重量越重對于續航里程也會大幅度縮水。

所以，在現實駕駛環境的情況下，即便是CLTC綜合工況續航超1000公里，其實也難免會遇到續航打折的現象，像是在天氣較寒冷的環境下（以廣東為例平均氣溫在9-15度之間），跑一趟高速里程打個7-8折也是在所難免的。

當然，續航打完折真的就不實用了嗎？其實也不用太擔心，咱們反過來試想一下，超1000公里的純電動車，即便是打完折后，真實續航也還是能跑個700-800公里左右，坦白講，這續航表現對于日常用車已經是很能打了。

畢竟，想一想800公里的真實續航里程，已經能從廣州直達長沙了（全程680公里）。所以，在續航焦慮這塊上，純電動車是有潛質能平替燃油車的。

只不過，純電動車想要徹徹底底平替燃油車不僅僅是續航能力的問題。關鍵是要看充電時間和充電樁的分布，千萬別被續航能力混淆視聽了！

就像是——咱們平常進油站加油是有多少次一下子把油全部加滿的？大部分車主還是會選擇加一半油或者定額“加200塊錢”吧？！其實此時的油量也僅僅是只能跑300-400公里而已。那為什么燃油車就不會讓我們感到續航焦慮呢？

問題也很簡單，燃油車最大好處就是補能方便，走到哪都能找到加油站，而且在補能速度上也非?？焖俦憬荩却龝r間幾乎不會超過10分鐘。因此，在用車習慣上，燃油車即加即走的便利性，讓我們完全是沒有續航的后顧之憂，即便是在高速上也能有服務區進行加油。

而反觀純電動車，雖然不可否認，市面大部分車型續航能力對于日常使用都是能達標的，但卻是被補能上“絆了一腳”。之所以這么說，是因為兵哥在體驗過不少純電動車中，找充電樁是一件比較頭痛的事情。

就拿廣州一線城市為例，盡管在各大地圖軟件都是能搜索到附近范圍的充電樁，但去到充電樁場地還是遇到各種疑難雜癥，要么就是充電樁已經全部下線了，無法使用；要么就是很多接口是損壞的，充電速度還特別慢，讓兵哥覺得整體充電體驗還是會比較糟心。

而且還有一點是，雖然大部分純電動車都普及了快充功能，但大街上普遍充電樁的電壓輸出功率是偏低的，像是100kWh容量大電池包，充電時間則是個漫長等待的過程，想要充滿電實際上是需要耗時1個小時以上。若是比較著急趕時間的用戶，等上這么久時間根本就不太理想。

當然，網絡上也存在著一些質疑聲：那我就平時上班開車去充電，下班后再取車不就好了嗎？

雖然這是一個不錯的想法，但現實上，不少充電站為了防止你長期占用充電車位不走，一般會在3個小時后，產生高額的停車費用，又或者到點了就直接重新鎖上地鎖，迫使你抓緊時間離開。

所以，純電動車還是存在太多干擾因素，補能形式還是相比起燃油車煩瑣很多。而且在高峰時段充電，價格也是要1.74元/度，其實真的省錢嗎？若是100kWh的電池充滿至少也要170元，續航里程也有600公里。

對比汽油的價格來看，目前廣州的92號汽油價格為7.80元/升，拿92號汽油算下來，170元也能加21升油了，這對于常見的2.0T燃油車，也能行駛400公里左右了。

其實相比較之下，也能看出來電動車在補能的花費上無疑是會經濟一些的，但是需要花費大量的時間成本則就不樂觀了。

寫在最后???

無可否認，電動車的確能為車主省下一丟丟用車成本，但是要是說能夠徹底平替燃油車，兵哥認為現階段還是個“偽命題”，即使是續航里程再無焦慮煩惱，但是在用車的環境下，充電配套設施的條件，可是最大的衡量的標準。

如果充電能跟加油又快又方便的時候，那才會讓用戶告別續航焦慮癥，走到哪都能很方便地充電補能，那么，這才是真正電動車平替燃油車的時代，消費者的接受度自然也會更高。