12月30日，廣州車展正式開幕。本來是每年年末的重磅盛會，因為疫情的影響，硬生生被拖成了跨年車展。 不過車企和消費者們的熱情并沒有受到影響，尤其是東風(fēng)本田更是在車展上派出了最強陣容，重磅新品全數(shù)登場。

不僅有全新一代CR-V、全新XR-V、全新思域e:HEV等家用車型，還有全新電動概念車e:N SUV Concept以及首次引進國內(nèi)的CIVIC TYPE R也完成了亮相，吸引了相當(dāng)多的粉絲。

(資料圖)

東風(fēng)本田在廣州車展上有哪些大動作？它的新車都有哪些賣點呢？讓兵哥帶大家一起看一下。

思域TYPE R終入華，誠意滿滿

在 廣州車展 上， 萬千 JDM粉絲 期待的 思域TYPE R 終于 完成了亮相 。 作為 日系 性能車的圖騰 級車型 ，思域TYPE R 正式在國內(nèi)上市，將以官方渠道入華，可以說非常令人期待，實際上TYPE R在車展上也確實堪稱人氣王。

在汽車江湖里一直有這樣的傳言，“不怕保時捷911，就怕本田帶紅標(biāo)”，說的就是這TYPE R。它是可玩性最高的性能車之一，一款以思域為“底子”的車型，經(jīng)過一系列驚心動魄的改裝，居然敢下賽道與百萬級超跑一較高下，是款車界中以下犯上的最佳代表。

這一代TYPE R搭載了K20C1 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到了300匹，最大扭矩則為420N·m，均為同級天花板。專屬的前橋LSD限滑差速器，則能夠提高極限的過彎速度。前包圍大面積的進氣散熱開口、經(jīng)典的中置三出式排氣布局、尾部的大尺寸擾流板，則處處彰顯著它的不同。

除此之外，經(jīng)過專門車體結(jié)構(gòu)強化的TYPE R尾部扭轉(zhuǎn)剛性提升了15%，擁有更高的操控極限。特殊的麥弗遜前懸架結(jié)構(gòu)則大大減輕了扭矩轉(zhuǎn)向的傾向，再加上更寬的輪胎和強化的底盤，新車的彎速可以達到非常恐怖的水準(zhǔn)，絕對是玩車一族的最愛。

實際上作為全球有名的性能車，TYPE R完全不缺訂單。據(jù)兵哥了解這款車在美國訂車也要加價，在日本本土訂車等待周期超過20個月，在澳洲更是要抽簽才有機會訂車。

在這種情況下東風(fēng)本田依然選擇了引進這款車，幾乎可以說是從其他地區(qū)的車迷手中搶訂單。并且定價42萬元相比上一代車型也便宜將近一半，可以說誠意是給夠了，難怪廣州車展能引起車迷的瘋狂。雖然有很多人開始吐槽這款車售價不合理，但這畢竟是款小眾個性的性能車，不能以家用車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量。 畢竟上一代車型售價超過70萬，不也有很多人追捧嗎?。?

三箭齊發(fā)，“神車”齊煥新

除了車迷們期待已久的TYPE R入華之外，東風(fēng)本田還在廣州車展來了一波三箭齊發(fā)，那就是帶著新款的思域、CR-V以及XR-V同步亮相。三款“神車”齊齊煥新，這樣的陣仗絕對是非常少見的。

作為“全擎運動轎跑”的第十一代思域HATCHBACK，在車展上正式上市。而且這一次直接帶來了最大的誠意，240TURBO和e:HEV兩大動力版本同步推出。

新車在美學(xué)層面又有進化，整體造型更加動感。結(jié)合更強的動力和更新的智能科技，有一種掀背運動轎跑的獨特駕趣。這樣的大手筆不僅提升了思域這個品系的整體價值感，還為用戶帶來了更加豐富和個性化的選擇。

當(dāng)然了，從VTEC自然吸氣發(fā)動機，到1.5T渦輪增壓發(fā)動機首搭，再到如今e:HEV所采用的全新第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，思域不愧是東風(fēng)本田的寵兒，永遠(yuǎn)都領(lǐng)先著市場。新車在動力提升的同時，WLTC綜合工況還做到了驚人的4.61L/100km，真正做到了讓“混動更運動”。

至于CR-V和XR-V，在廣州車展上也迎來了煥新。其中新CR-V的大燈造型變小了不少，但看起來卻更加精致細(xì)膩，連帶著新車的氣質(zhì)也愈發(fā)年輕。作為一臺居家過日子的好車，全新CR-V可以提供7座版本可供選擇，實用性相比老款又有較大的提升。

至于配置方面，新車搭上了全新的Honda Connect 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動空調(diào)以及確認(rèn)車輛狀態(tài)，再也不用擔(dān)心冬天的“冰窖”與夏天的“鐵板燒”。新車還支持HUD抬頭顯示功能，可以提供流媒體后視鏡、卡片鑰匙以及AR實景導(dǎo)航，科技感相比老款大幅提升。

還有消費者非常關(guān)注的安全問題，全新一代CR-V采用了獨有的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，也升級了鋁合金前防撞梁，再配上Honda SENSING安全超感主動安全系統(tǒng)，安全性得到保障。

至于全新的XR-V，這是一款經(jīng)常被忽略的車型。但可別忘了，它可以說是一款銷冠級別的爆款車型。新車采用了全新的家族設(shè)計語言，看起來更加硬朗氣派。既有小車的精致和操控性，又有不輸大車的實用性，這讓它在市場競爭中占盡優(yōu)勢。

有了這幾款“神車”坐鎮(zhèn)，東風(fēng)本田的基本盤可以說穩(wěn)得很。

電動化要來，e:N SUV要爆？

在廣州車展上，東風(fēng)本田還帶來了全新的電動概念車e:N SUV Concept。新車基于最新的純電動架構(gòu)e:N Architecture打造，它的出現(xiàn)展示了東風(fēng)本田未來電動化的發(fā)展方向。

首先從設(shè)計上，e:N SUV Concept就與現(xiàn)有的所有車型序列都大不一樣。新車采用了棱角分明的造型設(shè)計，整體看上去極具未來科技風(fēng)。極具想象力的前臉貫穿式車燈與車側(cè)結(jié)合轉(zhuǎn)向燈融合到了一起，再加上墨黑色處理的立體進氣格柵，整個前臉看上去非常大氣而又個性。

墨黑色處理的車身風(fēng)格，極具辨識度的輪轂造型，則讓e:N SUV Concept更加獨樹一幟。目前東風(fēng)本田并沒有公布新車的具體動力與配置，但要配上這樣的造型，想必智能功能要非常強大，性能和科技感絕對不可能拉跨。 隨著e:N系列車型持續(xù)煥新，相信我們會看到更多的Concept的設(shè)計元素出現(xiàn)在其他量產(chǎn)車型上。

寫在最后

有人說2023年的汽車市場會更加的卷，但東風(fēng)本田這樣的“老將”似乎根本不怕。它的產(chǎn)品序列太經(jīng)典了，CR-V去年賣出超過21萬輛、思域超過14萬輛、XR-V超過10萬輛，光這三大“神車”，已經(jīng)超越了很多風(fēng)風(fēng)火火的造車新勢力品牌汽的體量了。何況東風(fēng)本田加速了新車的推出，以及e:N系列車型的持續(xù)發(fā)力。預(yù)計東風(fēng)本田的2023，將會有更多的看點！