隨著市場競爭日益激烈，新能源車需要尋找新的突破口和增長點(diǎn)。而相比傳統(tǒng)燃油車市場，新能源汽車在近兩年的快速發(fā)展中，中高級純電轎車的關(guān)注度再持續(xù)提升。

(資料圖片僅供參考)

6月16日，上汽集團(tuán)宣布，榮威品牌首款中高級純電轎車——榮威D7將于年內(nèi)上市，而它的到來也拉開了榮威新能源轉(zhuǎn)型的序幕。

拉開品牌新能源轉(zhuǎn)型序幕

當(dāng)新能源車在汽車市場中扮演愈加重要的角色，汽車企業(yè)隨之紛紛加快在這一領(lǐng)域的布局，以求爭得先機(jī)。

作為榮威新能源轉(zhuǎn)型序幕的重要車型，D7將滿足新能源時(shí)代消費(fèi)者日益增長的出行需求，同時(shí)也會成為未來的主力車型。并且，其作為榮威品牌全新產(chǎn)品序列“D家族”的首款車型，也是榮威品牌踐行上汽集團(tuán)“新能源車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”的重要一步。

和燃油車的三大件不同，新能源車首先要看的就是三電了。榮威D7是榮威品牌首款基于星云平臺開發(fā)的新能源車型，搭載了升級的全新魔方電池、VGA六合一電驅(qū)，有著雄厚的技術(shù)支撐。

星云平臺是上汽集團(tuán)十年磨一劍，潛心研發(fā)的全新平臺，具有“高度模塊化、可擴(kuò)展、可升級”的特點(diǎn)，主要包括電池系統(tǒng)44-150kWh的超寬能量矩陣，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)150-600kW的超寬功率范圍，支持從緊湊到中大型的車型，并涵蓋轎車、跑車、SUV、MPV的多種車身形式。這也讓榮威以D7為開端，對未來產(chǎn)品規(guī)劃上，有了更多可能。

續(xù)航和電池安全的焦慮，則是靠全新魔方電池解決了。兩款魔方電池的搭載，讓榮威D7最高續(xù)航達(dá)610公里，在安全性方面，魔方電池更是打造了五重防護(hù)機(jī)制，硬軟協(xié)同，構(gòu)筑了一道堅(jiān)固的安全防線。同時(shí)，新車零百公里加速達(dá)到6.3s，讓后驅(qū)駕控性能得以釋放。

其實(shí)，再理性的消費(fèi)者，也逃不開一款車外觀帶來的“誘惑”。全新的品牌電感化設(shè)計(jì)語言讓D7車身側(cè)面更顯修長，營造出平衡的美感。此外，D7擁有超大的車內(nèi)空間，即便身高1.8米的成人坐在第二排也能得到充裕的腿部空間，充分展現(xiàn)出了一臺中高級轎車應(yīng)有的高級品質(zhì)，

后驅(qū)中高級純電轎車“三劍客”

一直以來，后驅(qū)車型憑借出色的駕駛性能，受到年輕消費(fèi)群體的廣泛追捧。但在新能源車市場中，大部分車企尚未完全實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，還無暇顧及后驅(qū)車型的市場布局。目前來看，市場上在售車型幾乎以前驅(qū)車型為主，真正給人留下印象的高品質(zhì)后驅(qū)車型寥寥。

面對著消費(fèi)市場的實(shí)際需求，時(shí)刻洞察消費(fèi)市場需求變化的榮威品牌選擇了主動(dòng)出擊。

事實(shí)上，早在2016年7月，榮威品牌推出“全球首款智能互聯(lián)網(wǎng)汽車”RX5后，其品牌發(fā)展的一舉一動(dòng)便備受市場關(guān)注。

進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，榮威品牌持續(xù)穩(wěn)定布局，讓我們看到了一家成熟車企的技術(shù)底蘊(yùn)。此次，中高級純電轎車D7的出現(xiàn)無疑給人們帶來更大沖擊。

此前，提到傳統(tǒng)燃油車，人們會想到以BBA為首的豪華品牌。而提到新勢力，人們會想到“蔚小理”為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。這些汽車界為人熟知的三家車企，各自代表了新舊汽車領(lǐng)域內(nèi)的佼佼者，同時(shí)也是高端和品質(zhì)的代名詞。

令人遺憾的是，在后驅(qū)中高級純電轎車領(lǐng)域，尚沒有類似“組合”出現(xiàn)。而相對熱度較高的也只有比亞迪海豹和深藍(lán)SL03兩款車型。不過，這樣的局面，隨著榮威D7的面世，有望被徹底打破。

在核心“三電技術(shù)”領(lǐng)域，三款車型均配備了各自最新的技術(shù)，從電機(jī)最大功率與續(xù)航方面來看也非常接近。不過，作為榮威新能源的重磅產(chǎn)品，D7在外觀、技術(shù)方面均有突破，相信其將憑借其核心競爭力迅速搶占一席之地，與比亞迪海豹、深藍(lán)SL03一起初步形成“后驅(qū)中高級純電轎車三劍客”的格局。

而且，雖然三款車型同樣都為中高級純電轎車，但榮威D7的車身尺寸更大，其長寬高分別為4890/1872/1510mm，前后備箱總?cè)莘e達(dá)到447L。相比之下，比亞迪海豹和深藍(lán)SL03車身長度分別為4800mm和4820mm，從這一點(diǎn)來看，榮威D7大有后來居上之勢。

中高級純電轎車成新增長點(diǎn)

從2009年新能源車推廣初期的“十城千輛”，到如今單月銷量穩(wěn)定保持在60萬輛以上，新能源車在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年新能源車銷量有望突破900萬輛。

歷經(jīng)10余年市場培育，如今新能源車已成為汽車市場重要一員。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源車市場滲透率首次突破三成，呈快速增長態(tài)勢。

雖然新能源車整體發(fā)展勢頭良好，但中高級純電轎車市場份額占比較小，亟待提升。目前，新能源乘用車主要以緊湊型車型為主。一邊是消費(fèi)市場需求，另一邊是產(chǎn)品布局缺口，中高級純電轎車市場布局空白亟待填補(bǔ)。

在前不久舉行的2023上海國際車展上，各大車企紛紛在該區(qū)間投放新車型，但有競爭力的，只有比亞迪海豹和深藍(lán)SL03等少數(shù)車型。而中高級純電轎車D7的上市，將成為B級純電轎車市場上的又一重要補(bǔ)充。

事實(shí)上，在上汽榮威的技術(shù)支撐下，以高品質(zhì)形象出現(xiàn)在消費(fèi)者面前的D7為人們帶來的不僅是品質(zhì)，也是自主品牌整體實(shí)力奮發(fā)圖強(qiáng)的象征，勢必將進(jìn)一步刺激B級純電轎車的用戶增量市場。

總結(jié)

可以說榮威D7的到來，無疑豐富了中高端純電轎車市場的選擇。作為純電后驅(qū)平臺的代表者，榮威D7有著更高的顏值、更寬敞的車內(nèi)空間。相信隨著后續(xù)的上市，匹配上一個(gè)令人驚喜的價(jià)格，其也將獲得消費(fèi)市場的廣泛認(rèn)可。